Inwestycja obejmowała projekt i budowę przeprawy przez Martwą Wisłę w ciągu Trasy Henryka Sucharskiego. Wraz z francusko-polską spółką, Mosty Łódź były głównym wykonawcą projektu. Prace budowlane rozpoczęto w sierpniu 1999 r., a zakończono w październiku 2001 r.

Powstały w ramach tego kontraktu most podwieszany jest stalową konstrukcją zespoloną o długości głównego przęsła równej 230 m. Był to pierwszy w Polce most budowany metodą wspornikową, czyli bez użycia podpór w nurcie rzeki. Całkowita wysokość pylonu mostu to niemal 100 m.

Wyzwanie projektu: W momencie oddania obiektu do użytku, był to most o najdłuższym w Polsce przęśle, biorąc pod uwagę podwieszane obiekty jednopylonowe.